Как отключить "Трекшен контроль"

А что плохого в том, что зажимается буксующее колесо и при этом момент передаётся на другое?

У меня афтоматом отключает абс с тс , при блокировке мостов
Цепь рву именно на предохранителе , иммитируя его перегорание - тогда система легко возвращается в исправное положение и самое главное не горит блок , при неловком отключении
Имейте ввиду , что блок нежнейшее создание и горит на счет раз , если Вы будете работать под напругой или что либо делать с включенным зажиганием! Ахтунг!

Это сложно , так сказать индивидуально
Но принцип в следующем
При включении пневмопереключателем любой блокировки , подается давление на пневмо реле , которое переключает ряд реле на визуальную сигнализацию о включенном состоянии , и так же размыкает цепь предохранителя абс и тс, но так как одним из условий внесения изменений в оборудование ТС является не возможность включения дополнительного света , без включения блокировок , то своответственно еще идет сигнал на эту ветвь,,,
Короче это многим не нада , но я не из тех,,,

я бы не стал утверждать , что мой способ правильный - но он работает и прошел хорошие испытания
Разрывать надо имхо только из под опы пассажира , оттуда и провода ташшыть, потому как он одновременно влияет и на насос авс

Как раз для меня было очень сложно организовать релейную чась , а разорвать питающий провод не трогая проводов в колодке предохранителей  , тем самым иммитируя сгоревшей предохранитель , сделает любой владелец авто
Меры  были одни - никогда не работать именно с ЭЛЕКТРОНИКОЙ  под напряжением и после снятия питания подождать десять сек,что бы электроны уселись по своим ячейкам  
Нет , банально втыкаю в другом месте , а здесь очень грамотно в соответствии с электротехническими наставлениями именно на высочайшем технологическом уровне! Всё так и есть!
Дело в том , что управление блокировками у меня не имеет электрической части - там заделано все механически/пневматически и финтифлюшки АРБ , лежат в коробочке , для ,,, вдруг пригодится
Сигналы идут тоже все на пневмоконтакты , то бишь я их назвал пневмореле , кроме того стараюсь только в крайнем случае лезть в провода и жгуты , все системы строю , в случае отказа самоделки - просто тупо ее отключить , переходя на штатную, поэтому и не рассматривал даже межосевую , у нее своя жизнь и статус
Более того  имею секретный тумблер  - который инактивирует всю систему правил ТР и подключает все и вся без чего либо - опять же для удобства выживания
Еще раз повторюсь - рповода на разрыв ищите в колодке блока авс и тс только пробником с пищалкой - которая не имеет больших питающих элементов а только светодиодики красный и зеленый ( ну можно темно зеленый)  
ВКЛ зажигание посмотрели провода пробником- проверили электронным вольтметром какая напруга , вполне может сдаться что там всего 4-5 вольт и это не питающий провод
Колодку от блока отсоединять и подсоединять  только при отключенном зажигании , учитывая при этом что будет гореть отказ систем , который мона снять только методом прокатки авто , как обычно после запуска мотора и интенсивного страгивания для считки сигналов от датчиков колес или на подвешенном авто
Если все это тркдно то . Вы сами все уже знаете

Я размыкал силовой  , большой
Два имхо - силовой держит еще и насос , а п -образный ножевого типа - проводку до предохранителя под торпедо

пРАВИЛЬНО понимаете