Деф 2012 года - новый двиг. и др.

Отличная новость, лично для меня - как для будущего покупателя!!! *THUMBS_UP*  *THUMBS_UP*  *THUMBS_UP* Уверен и для всех поклонников тоже. Вот только цену они удержали бы  

ну сколько ЛР можно над обивкой кресел и дисками изгаляться, да на экологию д-чить. выпустили бы последние серии с разными движками, с автоматом...

Улыбнуло вот это:
Новый 2,2-литровый дизель заменит существующий двигатель с рабочим объемом 2,4 л, подняв тягово-динамические характеристики и техническое совершенство модели Defender 2012 года на еще более высокий уровень.

И тут же

Несмотря на меньший объем, новый дизель демонстрирует такую же мощность, крутящий момент и экономичность, как и его предшественник.

Че то я не понял, он поднимет на новый уровень или просто не обоср...ся при меньшем объеме:)))
В общем все ясно - путь поднятия мощности путем форсирования двигателя при снижении рабочего объема - давно проторенная тропинка. Но к сожалению порочная. Достаточно посмотреть (если у кого есть такая возможность) склад гарантийных зч у любого дилера Ауди - там сплошь все помещение завалено моторами поменяными по гарантии. Итак что мы получаем: модный мотор, который без проблем заменят в течение гарантийного срока (при условии, что вы не лили туда печное топливо:))), а дальше, господа, только время покажет...
По салону же...диски-шмиски, кожа-рожа - это все лишь для того, чтобы "офисный планктон", как кто-то его уже здесь называл, покупал побольше таких автомобилей.

нужно ставить АКПП))), планктон дисками и кожей не проведешь, ибо разница между ручкой на дефе и планктонмобиле весьма существенная, после тест-драйва у многих шок -   типа как на этом ездить. а на автомате будет планктон его брать, особенно с кожей и дисками. а потом глухие и обмороженные скинут его на вторичный рынок с минимальным пробегом *DANCE* .

мечта - 90-к с автоматом, ну почему не сделать на заводе - у них все для этого есть *WALL* .

Не, не - не соглашусь. ЛР (или как там их теперь - Тата) не интересуют многомилионные продажи ЛР - это не массовый продукт, как Ниссан или Тойота. Достаточно поднять продажи Дефа еще на пару десятков тысяч - это уже будет отличный результат. А народ ведется - достаточно посмотреть сейчас на кол-во Дефов у нас и сравнить это с тем, сколько их продавалось 5 лет назад. И это ,я считаю, как раз заслуга обновления 2007.

Так или иначе - факт остается фактом.

Спор можно продолжать бесконечно:))) Группа потребителей выбирая между Дефом и Прадо например совсем не парится, что налог будет в несколько раз разный - ибо стоимость авто говорит сама за себя. Это как переживать за лишний литр израсходованного топлива на таких машинах. Я думаю, помимо коробки и мотора сюда стоит добавить кондей и какую-никакую печку-таки. И группа решает: а хрен с ним, что он жестянка - зато кондовый, да и блага теперь есть. Многие разочаровываются, но число тех, кто смиряется растет. Я думаю вот так.

+100

Ну все, братва...попали...все что делается в сотрудничестве с PSA - это пипец...Последний пример D3 с клинами после 150000км и вечно ломающимися EGR.