Деф 2012 года - новый двиг. и др.

Ну где отчёт уже по MY 2012 ?

,,,,,,экономить начали - не начали а продолжили , с середины 90х тогда есчё БМВ начало портить конструкцию автомобиля ...
постепенно пропали :  -
стойки жёсткости в креплении моторного щитка к передним крыльям ,
металлическая планка превратилась в закладущки для дверных петель на кузове ,
рёбра жесткости крыши начиная с Тд5 уже не закрепляют а приклеивают к крыше ,
когда удали балкхед на 90х , то сначала его заменили трубой в салоне которая была прикручена к трубе под салоном закреплённой в раму ,
теперь же труба в салоне никчему не закреплена а лишь прикручена к кузову ,
на машинах с 07 года убрали рёбра жёсткости за ремнями безопасности в 90х ,
на 110х начиная с Тд5 убрали рёбра жёсткости из  стоик между передними и задними дверьми ,
где-то в середине 90х годов убрали с 110х нижние ребра жёсткости как между передними и задними дверями , так и между задними дверями и багажником ,
если ранее до 07 года рамка боковых окон была типо ребром жёсткости так как её приклёпывали к кузову , то теперь её приклеивают ,
в машинах начиная с 07 года удалили рёбра жёсткости в задних углах соединения кузова , и частично заменили стойками крепежа ремней безопасности ,
...
ну и очень спорное перенесение бака в 90м на зад в следствии чего он встречается с задним мостом ...
...
одно слово "молодцы"  *WALL*

Я обзвонил всех основных московских ОД - отсутствие тестовых 2,2 MY2012 - политика представительства. Покататься на 2,2 MY 2012 можно только на ЛР Экспириенсе под Дмитровом. Манагеры предлагают халявные пригласительные на ЛР Экспириенс.

про моторы к сожалению стоит признать что старые честные моторы в нынешней действительности
увы по сути не пригодны для дорог общественного пользования даже в нашей стране  
старые моторы не могут развивать реальную скорость хотяб в 100-120 км\ч
что по сути необходимо для путешествий на дальние расстояния , ну а такие вещи как обгон фур и тихоходов требуют 150
увы практически нельзя сделать на самом надёжном 300м    ну и ехать в потоке по левой полосе на стоке тоже сложно  
проблема Дефа как в разгоне , что важно для обгонов , так и в недостатке лошадей    ...
(собственно по ентому и не рискнули брать 300й)
..
евро 3,4,5 и далее , ну тут к счастью нам Дефоводам проще , удалите катализатор , глушитель , поставьте прямоток , удалите ЕГР ,
и вот вам пожалуйста мотор задышал , конечно можно сразу прошить машину на Евро2 , и при наличии ЕГР его какбы и не будет  
, типо он есть а его нет , и ездите себе на Пуме Евро2 - и к вам в табун прибегут есчё 8-10 освободившихся кобыл  , ...
поговаривают что на 2.2 будет какайто новая пакости по экологии , но я так думаю что ент вопрос решаемый ...
в любом случае скоро увидим  

ну хоть какойта облегчение ...
кстати про прошивку Евро2 , если кто не в курсе , то она штатно заливается в Пумы с завода для стран с хреновым топливом  ,
и конечно разумеется мы однозначно среди них , но увы поскольку Ру подписала какуйта конвенцию по экологии
что у нас типо топливо европейского образца , то к нам машины идут с прошивкой Евро4 ...  сволочи  *WALL*

можно найти "ЛР Пума 07+ Аутолоджик Евро2" ...

ну во первых  Uk  енто Европа и тем более ты и в настоящую заграницу постоянно ездишь ,
а Ру - азиопа   ... так что по поведение на дорогах тут спорить не стоит , тем более что МСК это вообще самостоятельное гос-во ...
...
раскочегарить можно даже трамвай    ... а по мне лично трабл в разгоне 300го    практически нереально дождаться 100км\ч  
все уже уехали а ты только-только , по трассе по ходу конечно от опыта очень много зависит , но старт у Дефа однозначно слаб у всех    ...
...
вообще насколько я изучал и изучаю тему то - 300 путём многих усилий можно сделать 132 bhp с 340 Nm ,
вродеб ничё , но ент стоковая Пума с грамотно сделанной вентиляцией ... и разгон по любому не снизить до 16сек ...
- Тд5 есть очень радикальные варианты 195-225 bhp с 420-450 Nm  -
что честно говоря заставляет смотреть на этот мотор в совершенно новом свете ... разгон обещают 10-15сек ...
- Пума можно попробовать поднять на 180-215 bhp с моментом аж 450-487 Nm -
и на этот мотор даже с вариацией на 180 bhp обещают долгожданный вход в 10сек....
- 2.2 пока толком нет инфы , но я так думаю что это только вопрос когда , поскольку понятно что Дефо-сообщество не оставит его в стоке  
хотя нам обещают 150км\ч и типо разгон меньше 15сек в стоке ...
...
тут вообще дело есчё в том что для вас Деф - туристическая мусоровозка , боевой трактор , или самый легендарный внедорожник премиум класса  

ОФФ
С некоторіх печальных пор Ук уже не Европа, а самая что ни на есть забитая окраина, паревращенная бандитским беспределом в тлеющую головешку под канистрой бензина. И ситуация ухудшается.

Не уверен, что Дэфу нужны супертурборазгоны и прочая фигня. Он должен быть надежен, неприхотлив и , так сказать, спартанск...  Именно поэтому он Дэф. Не знаю как можно гонять на машине, которую и остановить-то толком удается не сразу. Ну а про устойчивость и маневренность на скоростях - тема другая...
Кстати, если хочется драйва, то можно без проблем купить 313 или выше мотор от бусика Мерседес-спринтер, раздатку от того же мерсокубика и соорудить за не очень большие деньги ракету, запрсото разгоняющуюся до 175 км.ч. и стартующую со светофоров в самых первых рядах. Только это уже будет не Дэв...

Отзыв по пуме 2.2.
Прошла 200км. Ресурс двигателя не исчерпан.
Спокойный запуск в -2 градуса.
Внутри довольно тихо и приятно. Динамика приличная.

На 2.4 ездил мало, так что сравнивать сложновато.