Деф 2012 года - новый двиг. и др.

Цитата
Evgenich 53 пишет: Собственно вот... http://www.landrover.com/ru/ru/lr/abo...gine-12my/ А это значит, что Деф остаётся в строю!

Отличная новость, лично для меня - как для будущего покупателя!!! Уверен и для всех поклонников тоже. Вот только цену они удержали бы

ну сколько ЛР можно над обивкой кресел и дисками изгаляться, да на экологию д-чить. выпустили бы последние серии с разными движками, с автоматом...

Улыбнуло вот это:
Новый 2,2-литровый дизель заменит существующий двигатель с рабочим объемом 2,4 л, подняв тягово-динамические характеристики и техническое совершенство модели Defender 2012 года на еще более высокий уровень.

И тут же

Несмотря на меньший объем, новый дизель демонстрирует такую же мощность, крутящий момент и экономичность, как и его предшественник.

Че то я не понял, он поднимет на новый уровень или просто не обоср...ся при меньшем объеме:)))
В общем все ясно - путь поднятия мощности путем форсирования двигателя при снижении рабочего объема - давно проторенная тропинка. Но к сожалению порочная. Достаточно посмотреть (если у кого есть такая возможность) склад гарантийных зч у любого дилера Ауди - там сплошь все помещение завалено моторами поменяными по гарантии. Итак что мы получаем: модный мотор, который без проблем заменят в течение гарантийного срока (при условии, что вы не лили туда печное топливо:))), а дальше, господа, только время покажет...
По салону же...диски-шмиски, кожа-рожа - это все лишь для того, чтобы "офисный планктон", как кто-то его уже здесь называл, покупал побольше таких автомобилей.

Цитата
BugorOK пишет: для того, чтобы "офисный планктон", как кто-то его уже здесь называл, покупал побольше таких автомобилей.

нужно ставить АКПП))), планктон дисками и кожей не проведешь, ибо разница между ручкой на дефе и планктонмобиле весьма существенная, после тест-драйва у многих шок - типа как на этом ездить. а на автомате будет планктон его брать, особенно с кожей и дисками. а потом глухие и обмороженные скинут его на вторичный рынок с минимальным пробегом .

мечта - 90-к с автоматом, ну почему не сделать на заводе - у них все для этого есть .

Цитата

DIM пишет: нужно ставить АКПП))), планктон дисками и кожей не проведешь, ибо разница между ручкой на дефе и планктонмобиле весьма существенная, после тест-драйва у многих шок - типа как на этом ездить. а на автомате будет планктон его брать, особенно с кожей и дисками. а потом глухие и обмороженные скинут его на вторичный рынок с минимальным пробегом . мечта - 90-к с автоматом, ну почему не сделать на заводе - у них все для этого есть .

Не, не - не соглашусь. ЛР (или как там их теперь - Тата) не интересуют многомилионные продажи ЛР - это не массовый продукт, как Ниссан или Тойота. Достаточно поднять продажи Дефа еще на пару десятков тысяч - это уже будет отличный результат. А народ ведется - достаточно посмотреть сейчас на кол-во Дефов у нас и сравнить это с тем, сколько их продавалось 5 лет назад. И это ,я считаю, как раз заслуга обновления 2007.

Цитата
kapraz пишет: Это заслуга Ниссана и Тойоты, прекративших выпуск внедорожников.

Так или иначе - факт остается фактом.

Цитата
DIM пишет: основная заслуга 2007 сдается это нормальный двигатель от от коммерческого автомобиля и коробка. т.е. сугубо техническое усовершенствование. а рост продаж (и цены) - выбора нет, плюс благосостояние группы потребителей выросло, позволяет содержать два и более авто в семье, и наверное небольшой транспортный налог на деф со 122 кобылками. где тут заслуги ЛР?

Спор можно продолжать бесконечно:))) Группа потребителей выбирая между Дефом и Прадо например совсем не парится, что налог будет в несколько раз разный - ибо стоимость авто говорит сама за себя. Это как переживать за лишний литр израсходованного топлива на таких машинах. Я думаю, помимо коробки и мотора сюда стоит добавить кондей и какую-никакую печку-таки. И группа решает: а хрен с ним, что он жестянка - зато кондовый, да и блага теперь есть. Многие разочаровываются, но число тех, кто смиряется растет. Я думаю вот так.

Цитата
Den пишет: Такая тема из серии развенчания мифов - новый двиг фордовский 2,2 ставят не потому, что он такой супер, а просто он уже подходит под эуро-5, а пуму Форд дорабатывать под новый стандарт не собирается - на транзитах будет один двиг - только 2,2 Но это маркетологи "оформили" в достижение и прогресс...

+100

Цитата
fromarom пишет: а вот и цифирки http://www.avto.ru/review/post_33361.html с приговором

Ну все, братва...попали...все что делается в сотрудничестве с PSA - это пипец...Последний пример D3 с клинами после 150000км и вечно ломающимися EGR.